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ルクレール「レッドブルとマクラーレンは、直線スピードを上げる“奇妙な方法”を知っている」フェラーリ／F1第7戦
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　2024年F1エミリア・ロマーニャGP決勝で、フェラーリのシャルル・ルクレールは3位、カルロス・サインツは5位という結果だった。

　ルクレールはレース全体にわたり、ほとんどの周回を3番手で走行。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）やランド・ノリス（マクラーレン）とポジションを争うことはできなかった。サインツはファーストスティントはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を抑えることができたが、ピットストップで抜かれた後は、ポジションを取り戻すことができなかった。

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  • tak********
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    スカパー見ていた人はカワイチャンのツッコミ聞いてたと思うけど、フェラーリのフロントウィングの変形は凄かった。
    レース終わっても何のお咎め無しなのもある意味凄いよ。
    奇妙だね。
    返信1件
    32
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  • wat********
    違反報告
    パワーの話しならICEではなく ESの使い方しか無い、しかしそれよりやはりDRS効率だろう
    リアサスがフェラーリだけが プルロッドで、前の２台はプッシュ その方がストロークを稼ぎ易いなど、何等かのギミックでリアが沈み 前が浮いた状態になり、ドラッグが減っているのかなw
    しかしそれだと ポーパシングが起きやすくなり宜しくない、余程レーキ姿勢が無いと
    まあ やっている本人が、パワーだと言っているのだから ES系のデリバリーなのだろう
    立ち上がりの所は 指南され良くなったから、次はトップスピードの対策だ
    何れにしろ このコースではS1でロスし過ぎて、S23で無理をし グレイニングかデグかで、３番目だった
    もう少しの微調整で いいウィンドウを見付けられた可能性は、２台より変更点の多い フェラーリの方が伸び代はあるが
    それはマシンというより チーム力、レッドブルは そこがまだある

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